Los ministros de energía de la UE adoptaron el 28 de marzo el acuerdo tripartito para la revisión de los estándares de emisión de CO2 para automóviles y furgonetas después de que Alemania asegurara la implementación de una solución alternativa para los vehículos que funcionan exclusivamente con combustibles electrónicos.
El plan de trabajo de la Comisión tiene una visión estrecha y contraproducente de qué combustibles pueden considerarse neutros en CO2 para seguir utilizándose en los motores de combustión interna después de 2035, ya que excluye todas las soluciones renovables no sintéticas. Pero todavía hay tiempo para garantizar una mayor flexibilidad para el uso de combustibles renovables como el etanol junto con los combustibles electrónicos para lograr un impacto real de reducción de emisiones a largo plazo.
A medida que los legisladores de la UE determinen la definición de combustibles neutros en CO2 en los próximos meses, deben tener en cuenta la importante puntuación de reducción de GEI del etanol renovable de la UE: un 77 % en promedio en comparación con la gasolina fósil y mejora cada año. La propuesta de la Comisión apoyada por Alemania de limitar el alcance de los combustibles neutros en CO 2 a los combustibles electrónicos restringe arbitrariamente la gama de soluciones para los conductores y los fabricantes de automóviles. El etanol renovable se mezcla hoy en día con la gasolina, desplazando alrededor de 3600 millones de litros de gasolina fósil en el transporte por carretera cada año en la UE y evitando la emisión anual de casi 9 millones de toneladas métricas de CO2eq .
Los formuladores de políticas también deben considerar los combustibles y los trenes de potencia del motor en pie de igualdad, en función del ciclo de vida completo de las emisiones desde el pozo hasta la rueda y no solo en el tubo de escape. Un estudio francés reciente descubrió que los vehículos híbridos que funcionan con hasta un 85 % de etanol renovable (E85) son tan respetuosos con el medio ambiente como los vehículos eléctricos si se tiene en cuenta el ciclo de vida completo, incluida la combinación europea de generación de electricidad.
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Fuente: Ethanol Producer Magazine
